来源：hth国际 发布时间：2025-11-23 01:29:16
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当前随着经济持续增长与环保政策不断深入推动，废钢破碎料的市场需求日益旺盛。各地区废钢破碎料的产量与质量均稳步提升，逐步适应市场多样化需求，截止8月20日，Mysteel统计全国242条废钢破碎线开工情况，破碎料实际产量为16.70万吨，较上周上涨0.06万吨；破碎料库存量为21.46万吨，较上周上涨0.03万吨。然而，在保持稳定增长态势的同时，也面临诸多挑战，近期非常关注的破碎料损耗问题即为其中之一。基于当前市场关切，Mysteel开展了系统调研，旨在精准把握市场机遇，有效应对潜在风险。调研仅为初步探索，持续跟踪与动态更新将是我们长期的工作重点。
在废钢破碎环节，“损耗”主要指在破碎、分选过程中无法作为合格废钢回收的物料，最重要的包含：①非金属杂质：油漆、塑料、橡胶、玻璃、泥土、织物等。②氧化层/铁锈：在破碎过程中从金属表面剥离下来的铁锈粉末。③有色金属杂质：少量的铝铜锌等（虽然它们有价值，但在钢铁冶炼中是杂质，需要分离出去，从钢铁厂的角度看也算作损耗）。④加工损失：极细微的金属粉尘在风力分选时被抽走，以及过程中的其他物理损失。
这些损耗物大部分会进入破碎机配套的除尘系统和非铁物质分选系统（如旋风分离器、布袋除尘器等），最终被收集为垃圾填埋或进行其他处理。
（1）原料纯净度：若进料前已初步经过人工拆解，去除大部分非金属件（如座椅、保险杠、轮胎、油箱等），并且原料不沾有大量油污、泥土、水份等，那么损耗率将降低2%左右。
①车壳（轻薄料）：现代汽车车壳多为镀锌钢板，但附着有大量油漆、塑料件、密封胶、内饰材料等。损耗率通常较高，一般在12%-18%甚至更高，具体取决于拆解程度。②花盒/打包料：这是指社会回收的废旧轻薄铁皮，可能混合有罐头盒、铁桶、铁皮玩具等。成分复杂，可能含有较多塑料、纸、铝制品。损耗率波动大，通常在10%-20%，需要人工预分选来控制。③桶料：主要指化工桶、油桶等。如果桶内残留物未清洗整理干净，损耗会飞速增加（残留物会污染整批破碎料并增加重量）。清洗整理干净的桶料损耗率相比来说较低，约8%-12%，主要损耗来自油漆和桶本身的塑料部件。
（3）设备与技术：金属粉碎机采用高锰钢锻打锤头，通过冲击、剪切、摩擦等物理作用完成粉碎，设备运行稳定后损耗率较低，产出比可高达98%，主要损耗来自脱锈、油漆脱落等杂质。不相同的型号的破碎机（如预碎机、主碎机）其刀盘设计、转速等会影响破碎效果和粉尘产生量。而且，高效的磁选机、风选系统、涡电流分选机可以更精准地分离出金属和非金属，看似增加了“损耗”，实则提高了最终产品的纯净度和售价。
①加强预处理：投入人工对进料进行初步分拣，去除大块非金属垃圾，避免它们进入破碎设备内部。
②控制原料来源：尽量采购来源清晰、相对干净的废钢，避免处理严重污染的物料。
③设备维护与升级：保持刀片锋利、分选系统（尤其是风选）处于最佳工作状态，确保分选效率。同时，对破碎设备做定期维护和检查，确保设备的常规使用的寿命和破碎效率。
③工艺优化：根据不同的原料适时调整破碎机的转速、进料速度等参数。而且，废钢进料口和出料口要设计合理，避免进出料挤压和碾压的现象。
综上所述，废钢破碎料损耗是贯穿废弃钢铁回收产业链各环节的核心挑战，也是制约产业降本增效的关键瓶颈。要系统性地破解这一难题，必须构建一个从精细化分类、高效破碎到高值化利用的完整技术与管理体系，通过一体化方案的优化与协同，最终实现废钢资源回收率与经济价值的双重提升。
